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成都有軌電車預計年底開通 “丁丁貓”升級歸來
發布時間:2018-11-08   瀏覽量:

來源:成都商報

               

  











 

有軌電車調試運行











 




車廂內部

 上個世紀,鳳凰牌自行車還沒有走進尋常百姓家的時候,無軌電車是成都人最主要的交通工具之一,穿過熱鬧的人民北路、駛入繁華的天府廣場,從北到南,從西到東。電車叮叮作響,頭頂連著的電線又如同蜻蜓,於是成都人又叫它“丁丁貓”電車。

  而關注城市軌道的市民們應該知道,“丁丁貓”又要重上街頭了。

  日前,成都第一條有軌電車線路——蓉2號線首開段進入了動車調試階段,在郫都區的合信路站和晨光站之間往返運行,預計今年年底可以開通運營。昨日上午,成都商報-紅星新聞記者去“搶鮮”體驗了一盤。

  站台

  設置安全屏蔽門

  有軌電車蓉2號線,是成都市首個“一起點兩終點”的軌道交通項目。該線路呈Y形布局,線路全長約39.3公裏,其中首開段起於天潤路合信路站,終於郫溫路晨光站,全長13.7公裏,共12個車站,通過38個路口,線路由電子科大沿線經時代天街、華為、富士康、菁蓉小鎮等到達郫都區。

  昨日上午,記者來到了晨光站。可以看到有軌電車的站台設置和目前成都的二環快速公交很相似,位於道路中央,並都設置了安全屏蔽門。另外記者在現場看到,站台上的站名、上下客區域等導視信息都已完備,站台的電子顯示屏也已經可以回答“下列車還有多久到”等信息。

  但據成都地鐵運營有限公司運營三分公司安全分部副部長張偉介紹,因為電車還在調試階段,所以目前顯示的行車間隔、首末班車時間還不是最終的。

  電車

  “落地窗”“大肚子”

  很快,隨著“叮叮”聲,記者在晨光路等到了一列掛著“天線”的淡藍色有軌電車。屏蔽門、車門相繼打開,跨上車十分輕鬆,這是因為蓉2號線的有軌電車均采用了100%低地板設計,車輛地板與站台齊平,方便乘客“一腳跨”;對老年人、兒童及殘疾人而言,抬腳即可輕鬆上下車;當乘客需要換乘地鐵、公交時,對於攜帶大行李箱的市民而言,也算得上輕鬆快捷。

  看起來體積和公交差不多,其實有軌電車卻是個“大肚子”。張偉告訴記者,每列有軌電車含5節列車廂,載客量定員300人,最大載客量約為380人,比公交車能“裝”。不僅如此,有軌電車的最高運行速度可達70公裏/小時。“目前亚洲性爱网調試速度壓得比較低,投運後的運行時速會在四、五十公裏左右。”而市民們常坐的普通公交車,運行速度約為15公裏/小時。

  記者在車上看到,每節車廂的尾部都安裝了顯示屏幕,到站信息十分明顯,同時車門處還設有乘客自助開門按鈕,可根據乘客上下車需求個別開啟。更人性化的是,車內還設置了殘疾座椅區及殘疾人呼叫按鈕,殘疾人士有下車需求也可按鈴。

  電車一路向前行駛,兩側的風景通過“落地窗”一般的大麵積通體玻璃盡收眼底。記者了解到,車窗玻璃還采用了鍍膜處理,既滿足了透光要求,也能有效隔熱、防紫外線。

  時間

  最快年底開通迎客

  根據計劃,新的“丁丁貓”最快年底就要開通迎客了。張偉告訴記者,屆時每天會有6列有軌電車上線運營,市民可刷天府通卡乘坐。

  但目前有軌電車運營人員卻比較發愁。“違規的現象太多了!”張偉搖著頭,給記者看了一段監控視頻——視頻裏,有軌電車的軌行區站滿了行人。除了行人,各個路口也有很多社會車輛違規。記者在現場看到,有軌電車通行的路口,均沒有設置“車輛左轉待行區”,也就是左轉車輛本應在白線內等候,但還是有幾輛車停在了路中間,擋住了有軌電車的去路。“另外,亚洲性爱网在軌道左右兩側均畫了1.6米寬的黃色網格線,請社會車輛一定不要壓線,避免和電車發生擦掛。”張偉告訴記者,如果社會車輛壓線或闖紅燈,會嚴重影響有軌電車的正常運營。

  小/提/示

  勿在軌行區內行走

  有軌電車在平麵交叉口與社會車輛共用路權,因此社會車輛通過交叉路口時,切勿超速通過、搶黃燈、闖紅燈,左轉和調頭請嚴格遵照交通信號燈指示行駛,不要在交叉路口占用路權違規停車,與有軌電車保持安全距離,以免造成交通事故。

  除了社會車輛之外,行人在參與交通時也請格外注意,有軌電車調試期間,不要抄近路違規通過路口,或是橫穿通道、在軌行區內行走,也不要以任何方式碰觸接觸網,或是在相關區域放飛孔明燈、風箏、氣球等物品。這些都是十分危險的行為,容易出現意外,造成人身傷害。成都商報-紅星新聞記者 尹沁彤

  攝影記者 王紅強


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